한국항공우주 시세 127,800원, 코스피 대비 약세로 미충족

핵심 변화

한국항공우주는 2026-09-08 14:00 KST 수집 기준 128,500원으로, 직전 거래일 종가 129,400원 대비 0.7% 하락했다. 08:30 시점 데이터의 최신 거래일은 2026-09-07이었으나 이번 수집분의 최신 거래일은 2026-09-08로 바뀌어, 오늘 장중 수치가 반영됐다. 같은 시각 코스피는 7,143.00포인트로 2.11% 상승해 지수와 이 종목의 방향이 엇갈렸다.

08:30 조건 점검

08:30에는 방향을 정하지 않고 조건만 설정했다. 상방 기준은 2026-09-07 종가 129,400원 위에서 가격이 유지되면서 거래량이 함께 늘어나는지였고, 하방 기준은 직전 거래일 종가 126,500원 아래로 되돌리는지였다. 함께 확인하기로 한 것은 거래량 변화와 지수 대비 등락률 차이의 확대 여부였다.

오전 대비 데이터 변화

비교 기준은 08:30 수집분(2026-09-08 08:31 KST, 가격 기준일 2026-09-07)이고, 현재 데이터 기준 시각은 2026-09-08 14:00 KST(가격 기준일 2026-09-08)다.

60일 구간은 그대로여서, 128,500원은 저가 110,000원 대비 약 33.0% 지점이고 고가 166,200원보다 약 22.7% 낮다. 한국은행 기준금리는 2026-09-05 적용분 연 3%로 08:30과 같다.

변화가 시사하는 것

가격이 내리는 동안 90일 구간 누적 거래량이 122,615주 늘었고, 같은 크기만큼 거래량 기반 방향성 지표(OBV 근사치)의 음의 누적이 커졌다. 가격 하락과 거래량 증가가 함께 나타난 조합으로 해석될 수 있으나, 증가폭이 기존 누적 거래량의 0.4% 수준이라 규모 자체는 크지 않다.

지수 대비로는 상대적 약세가 이어지는 것으로 해석될 수 있다. 08:30에는 코스피가 4.61% 오를 때 2.29% 상승해 방향은 같고 폭만 작았으나, 이번 시점에는 코스피가 2.11% 오르는 동안 0.70% 하락해 방향 자체가 갈렸다.

공매도 잔고비중 5.63%는 기준일이 2026-09-03으로 08:30과 동일해 이번 하락 구간의 수급 변화를 반영하지 못한다. 따라서 하방 물량의 증감은 이 자료만으로 확인되지 않는다.

유지되는 조건

하방 기준으로 제시했던 126,500원은 아직 유지되고 있다. 128,500원은 그 수준 위에 있어, 하방 조건이 확인된 상태는 아니다.

60일 구간 고가 166,200원까지 거리가 남아 있다는 점과, 방향성 지표의 음의 누적이 줄어드는지를 함께 봐야 한다는 08:30의 관찰 기준도 그대로 유효하다. 현재까지 그 지표는 줄지 않고 오히려 늘었다.

최종 결과는 아직 확인되지 않았으므로 이 시점에서는 판단을 유보한다.

수정되거나 미충족된 조건

08:30에 상방 1차 관찰 기준으로 적었던 “129,400원 위 유지”는 이번 수집 시점 기준으로 지켜지지 않았다. 128,500원은 그 수준 아래이고, 거래량이 늘어난 것도 상승이 아니라 하락과 함께 나타났다.

다만 08:30 시점의 129,400원은 2026-09-07 종가였고 지금의 128,500원은 2026-09-08 기준값이라, 두 수치는 서로 다른 거래일의 값이다. 같은 날 장중 등락을 비교한 것이 아니라는 점을 함께 기록한다.

22:00까지 확인할 조건

• 128,500원과 126,500원 사이에서 가격이 어느 쪽에 머무는지
• 거래량 누적 증가폭이 오전 대비 더 커지는지, 방향성 지표의 음의 누적이 계속 늘어나는지
• 코스피·코스닥이 상승을 유지하는 가운데 이 종목과의 등락률 격차가 더 벌어지는지

미국 PPI(8월분)는 2026-09-10, 미국 CPI(8월분)는 2026-09-11 발표가 예정돼 있다고 자료에 기재돼 있다. 오늘 발표 예정인 국내 일정은 없다.

아키비스트 노트

나는 08:30에 설정한 상방 조건이 이번 시점에 약화됐다고 본다. 근거는 가격이 129,400원 아래인 128,500원이라는 점과, 거래량 증가가 상승이 아닌 하락과 함께 나타나 방향성 지표의 음의 누적이 더 커졌다는 점이다. 다만 하방 기준 126,500원은 아직 지켜지고 있어 방향을 확정하지 않고 판단을 유보한다. 이 데이터의 한계는 비교 대상인 08:30 수치가 2026-09-07 종가라 같은 날 장중 흐름의 비교가 아니라는 점과, 공매도 잔고비중 기준일이 2026-09-03에 머물러 최근 수급을 반영하지 못한다는 점이다.

핵심 요약

한국항공우주는 2026-09-07 종가 기준 129,400원으로, 직전 거래일 종가 126,500원 대비 2.29% 상승했다. 같은 날 코스피는 6,995.39포인트로 4.61% 상승해 이 종목의 상승률이 지수 상승률을 밑돌았다. 오늘 이 슬롯에는 앞선 시점 원고가 없어, 이번 기록은 조건 설정까지만 다룬다.

현재 시장 상황

가격 데이터의 최신 거래일은 2026-09-07이고 직전 거래일은 2026-09-04이며, 2026-09-05~2026-09-06에는 거래일이 없었다. 따라서 129,400원은 오늘 장중 시세가 아니라 2026-09-07 종가이고, 이 기록은 2026-09-08 08:31 KST 수집 자료를 기준으로 한다.

데이터에 제공된 60일 구간 고가는 166,200원, 저가는 110,000원이다. 129,400원은 이 구간 하단에서 약 34.5% 지점이고, 구간 고가 대비로는 약 22.1% 낮은 수준이다.

코스닥은 822.19포인트로 1.07% 상승했다. 이 종목의 상승률은 코스피보다 낮고 코스닥보다 높았다.

주요 데이터와 시장 변수

공매도 잔고비중 5.63%의 기준일은 2026-09-03으로 가격 데이터의 최신 거래일보다 앞선다. 한국은행 기준금리는 2026-09-05부터 연 3%다. 오늘 발표 예정인 경제 일정은 없고, 미국 PPI(8월분)가 2026-09-10, 미국 CPI(8월분)가 2026-09-11에 발표될 예정으로 기재돼 있다.

데이터가 시사하는 시장 상태

거래량 기반 방향성 지표(OBV 근사치)는 -870,706주로 음의 누적값이다. 최신 거래일 가격 상승과 이 지표의 음수 누적은 방향이 엇갈린다.

지수 대비로는 상대적 약세로 해석될 수 있다. 코스피가 4.61% 오르는 동안 2.29% 상승에 그친 것은 개별 요인이 함께 작용했을 가능성을 시사한다.

공매도 잔고비중 5.63%는 하방 물량이 일정 수준 존재하는 상태로, 가격이 오를 경우 환매수 압력이 생길 여지도 함께 있다.

상방 조건

2026-09-07 종가 129,400원 위에서 가격이 유지되는지가 1차 관찰 기준이다. 이 수준이 지켜지면서 거래량이 함께 늘어나면 매수세가 동반된 흐름일 가능성이 있다.

60일 구간 고가 166,200원까지는 거리가 남아 있어, 상방 흐름이 강화됐다고 보려면 방향성 지표의 음의 누적이 줄어드는지도 함께 확인될 필요가 있다.

하방 조건

직전 거래일 종가 126,500원 아래로 되돌리면 2026-09-07의 상승분이 유지되지 못한 상태로 볼 수 있고, 관찰 기준은 60일 구간 저가 110,000원 쪽으로 내려간다.

가격이 내리면서 거래량이 크게 늘어나는 조합이 확인되면 하방 변동성이 확대될 가능성이 있다.

14:00까지 확인할 조건

• 129,400원과 126,500원 사이에서 가격이 어느 쪽에 머무는지
• 거래량이 직전 거래일 수준 대비 늘어나는지 줄어드는지
• 코스피·코스닥 등락률과 이 종목 등락률의 차이가 확대되는지

아키비스트 노트

나는 이번 시점에 방향을 정하지 않고 조건 설정까지만 남겼다. 최신 거래일 가격은 올랐지만 방향성 지표는 음의 누적이고 지수 대비로는 약세여서, 신호가 한 방향을 가리키지 않는다고 판단했다. 이 데이터의 한계는 가격이 2026-09-07 종가라 오늘 08:30 시점을 반영하지 못한다는 점이다.